集裝箱運輸方面，在太平洋航線(xiàn)和亞歐航線(xiàn)的帶動(dòng)下，從2002年開(kāi)始集裝箱貿易量有了快速增長(cháng)。2003年國際集裝箱貿易總量為7900萬(wàn)TEU，同比增長(cháng)，2004年增長(cháng)幅度上升到11%，為8770萬(wàn)TEU。2005年太平洋航線(xiàn)運量將上升12%，亞歐航線(xiàn)增長(cháng)15%，而大西洋航線(xiàn)保持穩定，增幅不大，2005年整體集裝箱運量將在原有基礎上提高10%左右。我國集裝箱海運量占世界總量的20%左右，在太平洋東行航線(xiàn)和亞歐西行航線(xiàn)上更是占有60%以上的運量。我國2005年集裝箱吞吐量達到7580萬(wàn)TEU，增長(cháng)率達到，高于世界平均水平。從船隊建設看全球1000總噸以上干散貨船5700艘，共，分布在數百個(gè)船公司。中國船公司擁有579艘，；中國香港地區船公司擁有261艘，1819萬(wàn)載重噸。中國和中國香港地區共有運力，占世界。我國從事國際航運的船公司已達231家，總運力達到2210多萬(wàn)載重噸，居世界第九位。我國航運企業(yè)在國外設立的獨資、合資航運企業(yè)和辦事機構已達數百家，承運的第三國貨物比重日益提高。上海瑞進(jìn)國際物流有限公司進(jìn)口服務(wù)值得放心。山東進(jìn)口開(kāi)關(guān)

海運進(jìn)出口之海洋提單OCEANBILL（B/L海運提單）：船公司出具的正本提單；是一種物權憑證,收貨人據此提取貨物,它可以背書(shū)轉讓,是一種重要的單據；SHIPPER會(huì )從貨代拿到正本提單，掃描給CNEE后，代理付款，SHIPPER再將整套提單快遞郵寄給CNEE，CNEE憑正本提單換提貨單提貨；海運提單用的多一些；優(yōu)點(diǎn)是方便買(mǎi)方即時(shí)提貨,簡(jiǎn)化手續,節省費用；SWB（海運單）：一旦出了SWB,貨權就從SHIPPER轉移到CNEE了，也就是說(shuō)CNEE可以直接去提貨，SWB提貨不需要正本，也不需要電放費，對于信任的公司可以采用這種放貨形式；優(yōu)勢在于出單快，提貨快，方便，快捷，多用于：1.全部收到貨款后可以出海運單，2.跨國公司，中國的是子公司專(zhuān)門(mén)負責為國外的母公司采購為了提貨方便，快可以出海運單。缺點(diǎn)是一般沒(méi)辦法HOLD貨。山東進(jìn)口開(kāi)關(guān)上海瑞進(jìn)國際物流有限公司為您提供進(jìn)口，歡迎新老客戶(hù)來(lái)電！

印度客戶(hù)的朋友都不妨未雨綢繆，了解一下可能面臨的風(fēng)險。 印度有法律規定，允許不付款不提貨不用承擔法律責任，而另一方面印度海關(guān)只允許30天堆放。若進(jìn)口商不申請延期，貨物將會(huì )被拍賣(mài)或棄貨。因此，港口大規模后，有可能導致買(mǎi)方拒絕收貨風(fēng)險。 印度人的“不付款”在技術(shù)上是合法的，正如廣東話(huà)俗語(yǔ)說(shuō)——貨到地頭死。在技術(shù)上是這樣操作的：當貨物抵達天，印度進(jìn)口商會(huì )做一個(gè)倉單申報，其中會(huì )寫(xiě)進(jìn)口人的進(jìn)口編碼，這些都是合情合理合法。 不合理在于，一旦將IEC編號（進(jìn)口人編碼）寫(xiě)好，之后的行為將由IEC編號的進(jìn)口商來(lái)執行，包括退運、拍賣(mài)。這時(shí)貨權已經(jīng)歸進(jìn)口商了。 這其中的實(shí)質(zhì)是貨權分離。國內工廠(chǎng)普遍認為持有提單便是控制貨權，但印度貿易的特點(diǎn)在于持有提單只是海上貨權，而非LANDING （在陸）貨權。 貨物抵達前的IGM（貨物艙單申報），一旦注明了是（IEC編號），貨權便已經(jīng)默認為是此進(jìn)口商，和提單沒(méi)有任何關(guān)系。 以APL（美國總統船運）的內部規定為例，船到港前，必須提交IEC編號，這是法令，印度貨物的在地貨權，中國工廠(chǎng)不能掌握。

海運船公司收附加費航運附加費大致有以下幾種：因商品特點(diǎn)不同而加收的附加費，如超重附加費、超長(cháng)附加費、理艙費、洗艙費等。因港口不同而加收的附加費，如港口擁擠附加費、選港費、直航附加費、繞航附加費等。因其它原因而臨時(shí)增加的附加費，如燃油附加費、貨幣貶值附加費、綜合費率上漲附加費、臨時(shí)風(fēng)險附加費、旺季附加費、冰凍附加費等。航運附加費名目繁多，遠不止上述這幾種。值得注意的是，有些附加費，例如港口擁擠附加費，占運費的比例很大，與基本運費相比，少則百分之十，多則達100，甚至兩倍以上。因此，在計算運費時(shí)，一定要重視對附加費的計算，以免造成不必要的損失。進(jìn)口，就選上海瑞進(jìn)國際物流有限公司，讓您滿(mǎn)意，歡迎新老客戶(hù)來(lái)電！

報關(guān)是一個(gè)具體的動(dòng)作，一般是進(jìn)進(jìn)口收發(fā)貨人或者代理人向海關(guān)申報具體的貨物信息，不指進(jìn)口海關(guān)包括進(jìn)口。對應的代理人就是代理報關(guān)公司。 截關(guān)：正如上文所提，各個(gè)船公司都會(huì )對裝載的貨物有一個(gè)報關(guān)的時(shí)間期限，通常在開(kāi)船前4天左右可以進(jìn)行申報，到開(kāi)船前的或兩天停止接收海關(guān)放行信息，這就是截關(guān)。 結關(guān)：結關(guān)是海關(guān)放行后的一個(gè)程序，將獲放行的有關(guān)資料及貨已裝船的資料送交海關(guān)，備案存檔及后續的進(jìn)口退稅（外匯核銷(xiāo)）等工作。因此結關(guān)日是指國際航行船舶于進(jìn)口前辦完海關(guān)手續、結清應付的各種款項，海關(guān)準許離港出航的日期。 通關(guān)：通關(guān)即結關(guān)、清關(guān)的一系列動(dòng)作的統稱(chēng)，是指進(jìn)進(jìn)口貨物和轉運貨物，進(jìn)出入一國海關(guān)關(guān)境或國境必須辦理的海關(guān)規定手續。只有在辦理海關(guān)申報、查驗、征稅、放行等手續后，貨物才能放行，加工貿易方式下后期核銷(xiāo)完畢，這一系列動(dòng)作完成后才叫通關(guān)。進(jìn)口，就選上海瑞進(jìn)國際物流有限公司，用戶(hù)的信賴(lài)之選，有想法可以來(lái)我司咨詢(xún)！遼寧進(jìn)口代理

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進(jìn)口化妝品分類(lèi)解析：總體來(lái)講，化妝品分為特殊用途化妝品和普通用途化妝品兩大類(lèi)；其中，特殊用途化妝品為育發(fā)、染發(fā)、燙發(fā)、脫毛、、健美、除臭、、防曬功能的產(chǎn)品，所對應的進(jìn)口化妝品稅則號不同，海關(guān)監管條件也不同。化妝品進(jìn)口的流程：1、進(jìn)口普通化妝品的備案審批程序：需經(jīng)過(guò)樣品檢驗、整理備案審批材料、申請備案審批、材料審核、核發(fā)備案審批憑證等程序。2、進(jìn)口特殊化妝品審批程序：需經(jīng)過(guò)樣品檢驗、整理備案審批材料、申請審批、材料審評、核發(fā)審批批件等程序。山東進(jìn)口開(kāi)關(guān)

上海瑞進(jìn)國際物流有限公司是一家集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售為一體的高新技術(shù)企業(yè)，公司位于南翔鎮佳通路31弄中冶祥騰城市廣場(chǎng)2號樓1315室，成立于2014-07-02。公司秉承著(zhù)技術(shù)研發(fā)、客戶(hù)優(yōu)先的原則，為國內國際海運，國際空運，整箱出口，拼箱海運出口的產(chǎn)品發(fā)展添磚加瓦。瑞進(jìn)目前推出了國際海運，國際空運，整箱出口，拼箱海運出口等多款產(chǎn)品，已經(jīng)和行業(yè)內多家企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系，目前產(chǎn)品已經(jīng)應用于多個(gè)領(lǐng)域。我們堅持技術(shù)創(chuàng )新，把握市場(chǎng)關(guān)鍵需求，以重心技術(shù)能力，助力交通運輸發(fā)展。上海瑞進(jìn)國際物流有限公司每年將部分收入投入到國際海運，國際空運，整箱出口，拼箱海運出口產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工作中，也為公司的技術(shù)創(chuàng )新和人材培養起到了很好的推動(dòng)作用。公司在長(cháng)期的生產(chǎn)運營(yíng)中形成了一套完善的科技激勵政策，以激勵在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品改進(jìn)等。上海瑞進(jìn)國際物流有限公司注重以人為本、團隊合作的企業(yè)文化，通過(guò)保證國際海運，國際空運，整箱出口，拼箱海運出口產(chǎn)品質(zhì)量合格，以誠信經(jīng)營(yíng)、用戶(hù)至上、價(jià)格合理來(lái)服務(wù)客戶(hù)。建立一切以客戶(hù)需求為前提的工作目標，真誠歡迎新老客戶(hù)前來(lái)洽談業(yè)務(wù)。

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